2 .12.2007

Detta är en sammanstälning av de uppgifter jag erhållit från vår egen utredare och uppgiftslämnare. Därför kan inte personens namn eller källa avslöjas.


Hej!

Det är viktigt att poängtera att smuggelasten inte var något radioaktivt, utan radio- eller radarsystem. Det var inte vapen, utan "strategiskt militärelektroniskt materiel".
Jag har inte hittat något som motsäger det jag skrivit tidigare, det verkar stämma.

Vi vet att avtalet om förenklad tullklarering inte bara gällde Estonia och de redan kända transporterna. Avtalet kan gälla långt många fler hamnar och flygplatser och avtalet har gällt i många år, kanske fortfarande. Det betyder att det borde finnas många fler transporter som passerat landets gränser på liknande ljusskygga sätt. Det borde finnas många fler som vet något om det; potentiella whistleblowers.

Fick ett intressant svar från Sjöfartsverket som kanske kan intressera dig och andra sanningssökare...

Jag frågade Sjöfartsverket om offentliga handlingar som rör Estonia mm... Jag fick ett något uppseendeväckande svar!

"På Sjöfartsverket finns ett stort antal handlingar som tyvärr inte blev diarieförda i vederbörlig ordning. Detta gäller till stora delar all dokumentation som hör till övertäckningen och oljeborttagningen, dvs avtal, analyser, undersökningar och korrespondens kring dessa frågor. Det utgör totalt ca 30 hm handlingar i våra arkiv. En del av denna dokumentation har inkommit till Sjöfartsverket efter 1999, då de förvarades av VBB anläggning som var anlitade som konsulter för arbetet med upphandlingen. All denna dokumentation håller vi förnärvarande på att ordna upp."


Trettio hyllmeter dokument om Estonia som inte är diarieförda!!!

Nu ska vi se... Henrik Larsson, tulltjänstemannen som avslöjade smugglingen uppgav att två bilar hade passerat utan tullklarering. En bil, en Volvo kombi med reg nr KUH 914, ägd av Ericsson Access, smugglade elektronik den 14 september.

En vecka senare, den 20 september skedde ytterligare en transport. Vilka bilar som användes då är oklart men förutom Volvon har en ljusblå minilastbil (Ericsson Radio ägde en Volvo F408) nämnts och eventuellt nämns också en Volkswagen i ett brev från Estlands president till SÄPO. Men jag har inte sett detta dokument i original och jag kan inte estniska. (Dokumentet skymtar förbi i Uppdrag Granskning, men SÄPO förnekar att de har det...)

Jag har ännu inte fått dokumenten som heter Cargo Manifest och Freight Manifest, de är sekretessbelagda pga av att de innehåller personuppgifter. (Vissa delar finns på internet.) Vi vet alltså inte om svenska försvaret smugglade något på olycksnatten. Jag har inte hittat något som tyder på det utom just det att de gjorde det de två veckorna innan.

Men Stephen Davis skrev i New Statesman den 23 maj 2005 att Brittiska MI6 kan ha gjort det! Davis: One such smuggled shipment, of electronic guidance systems for missiles, had been on the Estonia when it sank. MI6 had been involved in the smuggling operation."

Davis hävdar att detta förklarar varför Storbritannien och Ryssland skrivit under det annars olagliga fördraget om gravfrid.

Dessutom vet vi att det finns tre hemligstämplade dokument hos amerikanska National Security Agency.

(Estonia verkar ha varit fullständigt proppfull med hemliga agenter och smuggelgods!)

FRA har såvitt jag kunnat hitta inte samarbetat med Ericsson i Linköping, Borås eller Mölndal. Däremot har FMV haft ett samarbete med Mölndal, jag väntar på dessa dokument.

Jag fortsätter att söka, men det är knepigt. Jag har inte hittat något alls som tyder på att det skulle ha varit radioaktiva eller nukleära saker som smugglades, trots att det har antytts av både SVTs Uppdrag Granskning och Jutta Rabe. Däremot finns flera saker som visar att det var elektronik och då särskilt rysk mikrovågs- och radarteknik. Jag har en idé om vad det är...

Det finns ett envist rykte om att smuggelgodset och eller de försvunna överlevande (Piht, Veide, Leiger, Pogdanov...) skulle ha flugits från Sverige, från Arlanda med de två flygplanen jag tidigare skrivit om. Sven Anér har lagt stor vikt vid dessa flygplan.

Planet VR-CLM ägdes av Larmag Aviation, som i sin tur ägdes av finansmannen Lars-Erik Magnusson, misstänkt för ekonomisk brottslighet i Fermentaaffären. Det enda som talar för teorin är att svenska regeringen och CIA 2001 lät deportera två misstänkta terrorister till Egypten. Förfarandet är alltså inte helt främmande för svenska regeringar och definitivt inte den amerikanska eller brittiska. Arlanda nämns i en intervju i Uppdrag Granskning och det antyds att samma avtal om "förenklad tullklarering" som gällde mellan ÖB och tullen skulle ha omfattat även Arlanda. Jag vet verkligen inte om det finns en koppling mellan de försvunna personerna, smugglingen och de två flygplanen.

Jag har massor med dokument jag går igenom.
Några slutsatser hittills:

Sveriges Kriminaltekniska laboratorium, som fick som uppdrag att studera originalfilmerna från vraket för att avgöra om banden har manipulerats har stora svårigheter med att lokalisera originalen. De är troligen brända. Hur Mona Sahlin en dag kan ge order om att bränna videobanden och några år sedan låta analysera dem är en gåta...

Det finns INGENTING som tyder på att radioaktivt material smugglades ombord. Det har förekommit vilda rykten om att osmium skulle ha smugglats. Det är rent nonsens. Osmium är inte radioaktivt och har ingen nukleär användning. Det är mycket svårt att tänka sig en köpare till osmium. Radioaktiv metallskrot skulle kunna ha smugglats av kriminella (det har hänt), men inte av myndigheter.

Den hemliga lasten ombord Estonia den 14 och 20 september 1994 bestod troligen av militär elektronik, radarutrustning eller "missile guidance system". Vid något tillfälle har FRA fått analysera lasten. Kanske på Estlands direkta uppdrag.

Avtalet mellan ÖB och Generaltullstyrelsen från 1992 gäller troligen fortfarande. Dokumentet tycks omöjligt att få ut, men vi vet att dokumentet är allmänt formulerat och nämner inte Estonia eller elektronik. Avtalet om förenklad tullklarering skulle därmed kunna ha använts även för annan "transport".

National Security Agency i USA har intresserat sig för Estonia och har hemligstämplade dokument om Estonia.

Flera svenska myndigheter förnekar att de har dokument, trots att de står upptagna på sändlistor i andra dokument. Det är möjligt att dokumenten blivit gallrade från deras arkiv, men i vissa fall är det svårt att förklara. MUST och SÄPO t.ex har bevisligen fått ett antal dokument skickade till sig och det är väl dokumenterat att myndigheterna var aktiva redan haverinatten, men man får inte ut dessa handlingar. Det gäller t.ex ett brev från Estlands fd president liksom brev och fax
från Interpol.

Det fanns en fotograf ombord på Estonia. Han kan ha tagit foton vid förlisningen. Hans kamera hittades i en livbåt på estländska kusten några dagar efter haveriet. Filmen (troligen två) saknades och har aldrig återfunnits. Dagarna efter haveriet cirkulerade rykten om att foton från förlisningen fanns att köpa på svarta marknaden. Polisen utredde det aldrig, men ryktet finns noterat.


Idag är det stor risk för att handlingar om Estonia gallras från arkiven och förstörs. Flera myndigheter uppger att det är svårt att hitta information så lång tillbaka i tiden. Det är djupt tragiskt att bevismaterial som originalfilmer, Hirschfeldts arbetsmaterial och offentliga handlingar systematiskt förstörts.

Jag väntar på ett stort antal dokument som bör komma de närmaste två veckorna. Det kommer ta några månader att analysera och verifiera allt.

Hittade två artiklar om Exico och det svenska spionaget mot Ryssland. Pravda nämner speciellt
Jas 39 Gripen!
Man uppger också att dataprogram skulle ha smugglats. Det står också att FMV uppgav att Exico inte levererade allt som de fick betalt för.

SpaceWar (vet inte vad det är för tidning/website) skrev att det svenska spionaget pågick till 2001. Exico fick 1999 i uppdrag att leverera en nosradar.

Det är den tyska expertgruppen (en grupp som utredde Estonia på uppdrag av Meyer-varvet) som länkar till artiklarna. Det är alltså fler än jag som gjort kopplingen mellan Estonia och Exico...

Pravda-artikeln är från 14 maj 2003 och SpaceWar-artikeln är publicerad 18 nov 2003.